شروط الحماية المدنية غير متوفرة والحرائق قد تندلع فى اى لحظة

السلام الدولى اليوم     قامت بجولة تفقدية داخل محطة سكك حديد مطروح لتكتشف ان هناك فساد ادارى وخطورة عارمة من اندلاع النيران فى اى لحظة حيث اكتشفت الجمهورية ان هناك خزانان كبيران يحتويان على 40 طن سولار لتموين الجرارات ولا يوجد وسائل اطفاء مناسبة لمواجهة اندلاع الحرائق من خزانات رغوية حيث لا تصلح المياة العادية فى اطفاء المواد البترولية وان هناك كمية كبيرة من السولار ملقي على الارض بسبب تموين الجرارات الخاطئ كما اكتشفنا وجود خزان يحتوى على مليون ونصف لتر مازوت متجمد بسبب شدة برودة الجو منذ ان كانت تستخدم القطارات المازوت فى تشغيل الجرارات الامر الذى يؤدى الى كارثة محققة فى حالة نشوب اى حريق داخل المحطة بالاضافة لتواجد فى بعض الاحيان صهاريج محملة بوقوع طائرات لتشغيل مطار مطروح

الغريب ان ادارة الحماية المدنية بمطروح منذ عدة ايام ارسلت خطاب تحذر فيه عدم استيفاء شروط الاطفاء فى نطاق محطة السكة الحديد وانه يشكل خطورة فى حالة اندلاع اى حرائق

خلاف بين السكة الحديد والمقاول المنفذ

الطريف ان هيئة السكة الحديد لم تحرك ساكنا وتتخذ اى اجراء حيال هذه المشكلة وبالاستفسار اتضح ان هناك خلاف بين هيئة السكة الحديد والمقاول المنفذ لعملية انشاء محطة مرسى مطروح الجديدة وان المبنى تم تسليمة من الناحية الانشائية فقط اما الناحية الكهروميكانية لم يتم تسليمها حتى الان وترفض الهيئة ان تقوم بأى اعمال لصالح المواطنين فقد رفضت الهيئة مطالب المسؤلين بالمحطة لتركيب مثبت للطيار الكهربائي حتى تحافظ على اجهزة المحطة وماكينات صرف التذاكر حيث ان التيار ينقطع بصفة مستمرة على مدار اليوم لعدم وجود مثبت التيار كما لم تقوم الشركة بتركيب مصاعد للمسنين حتى الان رغم وجود امكنها فى تصميم للمبنى ليظل كبار السن يعانون من الصعود الى كبرى المشاه للانتقال للرصيف الاخر

لا وجود لمنظومة الاطفاء داخل المحطة

كما اكتشفت الجريدىة    انه لا يوجد منظومة للاطفاء داخل المحطة بسبب عدم وجود موتور كبير يتناسب مع ضخ المياة من الخزان الكبير الذى تم انشأه ويسع الى الف متر مكعب من المياة لاستخدامها فى تزويد دورات المياة والمكاتب بالاضاف الى مضخات الاطفاء الموجودة داخل المحطة

موظف وحيد بمكتب صرف التذاكر

 رصدت   جريدة السلام     ان مكتب صرف التذاكر لا يوجد به سوي موظف واحد  ورئيس المكتب اما باقى الموظفين البالغ عددهم 6 موظفين غير متواجدين

توجهنا لدور مياة المحطة الحديثة لنفاجأ بان دورة المياة بلا مياة او صرف صحى وجميع الاسانسيرات التى تم تركيبها لا تعمل ومتوقفة تماماً

الملاحظ ان الاشارات الضوئية لا تعمل وان القطار يدخل المحطة بالبركة واصبح السيمافور التقليدي ذكرة وتراث من تشغيل الانجليز اثناء ادارتهم لهيئة السكة الحديد وانمكتب المراقبة لحركة المحطة هو الذى يتولى دخول وخروج القطارات من المحطة بمعرفته

خط المياه داخل المحطة معطل

اجريدة السلام الدولى اليوم وواجهت سالم فتحي ناظر محطة سكة مطروح الذى اعترف ان خط المياة داخل المحطة معطل ولا يتم تموين القطارات بالمياة وتتحرك القطارات بدون مياه

واضاف بان مواعيد تسير القطارات لا يتناسب مع احتياجات مواطنى محافظة مطروح خاصة القطار الذى وافق وزير النقل على تشغيله لتوفير خدمة لاهالى مطروح بين مطروح والقاهرة حيث يغادر القطار مطروح فى السابعة صباحا ليصل القاهرة فى الثالثة والربع اما قطار القاهرة فيغادر السادسة صباحا ويصل لمطروح فى الثانية بعد الظهر وهذا الميعاد المتاخر لا يجد راكب حيث ان مسافرى يطالبون بأن تكون الرحلة من العاشرة مساءا لصل الى القاهرة فى الصباح لقضاء مصالحهم والعودة في قطار القاهرة مطروح الذى يطالبون ان يغادر فى الرابعة بعد الظهر من القاهرة

انتظرنا بالمحطة حتى وصول القطار القادم من الاسكندرية لنفاجأ بان الاتربة الصفراء تعلو وجوة وملابس الركاب القادمين بسبب عدم وجود نوافذ بالقطار وان جميع النوافذ القطار محطمة وتجولنا داخل القطار لنجد ان جميع

دورات المياه بلا مياه ولا تصلح للاستخدام الادامى عرضنا مشكلة الزجاج المهشمة بعربات القطارات على ناظر المحطة الذى اكد ان هناك صبية يقوموا بالقاء الحجارة على القطار اثناء سيرة خاصة فى المسافة بين محطة زاوية عبد القادر ومحطة محرم بك مما ادى لاصابة بعض الركاب وكذلك بعض سائقى القطارات وعلى شرطة السكة الحديد مراقبة ذلك عن طريق توفير رجال المباحث فى تلك المسافة والقاء القبض على من يفعل ذلك وتحرير محضر لهم وهذا سيؤدى لاختفاء هذه الظاهرة تماما.

يقول المستشار طارق صالح ان مرفق السكة الحديد من اهم المرافق الحيوية فى مصر وكانت تتمتع بالمركز الثالث على مستوى العالم بعد انجلترا والهند واصبحت الان من اسوء وسيلة موصلات بمصر ولقد اهتمت وزارة النقل بقطارات القاهرة الاسكندرية وكذلك القاهرة اسوان باحدث عربات القطارات بينما اهملت خط الاسكندرية مطروح رغم ان هذا المرفق يمكن ان يحول مدينة مرسى مطروح من اكبر المناطق السياحية اذا توافرت لها سبل سفر للسكة الحديد مريحة وسريعة واطالب  وزير النقل والمواصلات الجديد بان يستقل القطار من الاسكندرية لمطروح ليشعر بما يشعر به المواطن العادى اثناء سفرة لمطروح ونحن راضون بما يتخذه من قرارات بعد هذه الرحلة.

مفاجأة.. خط السكة الحديد ما بين مرسى مطروح والسلوم غير صالح للتشغيل

المفاجأة التى اكتشفتها جريدة السلام الدولى اليوما    خط السكة الحديد ما بين مرسى مطروح والسلوم لا يصلح للتشغيل على الاطلاق فمنذ انشأه الانجليز لم يتم تطويره حتى الان حيث ان جميع القطبان مقاس 54 والتى توقف انتاجها منذ عام 1960 وان جميع القطبان الموجودة فى شبكة السكة الحديد مقاس 102 وعندما يتم صيانة هذا الخط تقوم الهيئة بنقل بعض القطبان من خطوط شركات السكر فى الصعيد والتى مازالت بنفس المقاس لترميم خط السلوم والمطلوب ان يتم تطوير هذا الخط ليتواكب مع النهضة السياحية والاصلاح الشامل لهيئة السكة الحديد