افتتاح 4 محاور  لربط شرق وغرب النيل بالصعيد.. باطوال 70 كم وتكلفة 5.6 مليار جنيه ..قريبا

لطالما كان الحلم الكبير للمصرى القديم منذ آلاف السنين ان يعبر من ضفته على نهر النيل مصدر الخير والنماء الأبدي للجانب الآخر يستكشف ويزرع ويعمر ويشيد أول حضارة عرفتها البشرية واستمرت محاولاته فى عبور النهر قبل اقامة الكباري الحديدية الأولى عليه في أوائل القرن الماضي بواسطة المراكب الشراعية  كذلك الكباري ذات الوصلة الواحدة المكونة من مراكب متراصة مربوطة بعضها ببعض ولكن تلك الكباري كانت كثيرا ما تنقطع بسبب شدة تيار الفيضان أو بلاء أجزائها.

وبدأت حركة إنشاء الكباري بمصر في عام 1856 ببناء كوبري (بنها ) لعبور السكك الحديدية بين القاهرة والإسكندرية  .

كما أقيمت أول معابر على النهر متعددة الوصلات والدائمة من كباري "قصر النيل"  الأول عام 1871 حيث أن الكوبرى الحالى هو الكوبرى الثانى بعد رفع الأول بسبب زيادة الحمولات عليه ونحر المياه فى قواعده .. إلا أن المعركة الحقيقية التي مكنت المصريون من عبور النهر من نقاط عديدة كانت هناك إلى جنوب القاهرة بحوالي 900 كم حيث أمكن إقامة خزان "أسوان" عام 1902 والذي كان من آثاره العمرانية الحد من أخطار الفيضان مع توافر التكنولوجيا المناسبة أمكن عبور النهر وتعمير المساحات .

واليوم أصبح لدينا عدد ضخم من الكباري فى كل المحافظات التي يمر بها نهر النيل وهناك جزء من هذه الكباري أصبح من معالمنا المعمارية والهندسية وهو أيضا جزء من تاريخ هذا الوطن حيث أن بعضها شهد أحداثا تاريخية هامة ذلك فهي تعد ثروة وتراثا يجب الحفاظ عليها.

"كلابشة" بأسوان .."عدلى منصور" ببنى سويف .."سمالوط"بالمنيا ..و"قوص" في قنا

والآن في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسى تتخذ وزارة النقل أسلوبا جديدا تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية و رؤيته الاستراتيجية لتصبح محاور النيل  مشروعات قومية متكاملة لا تتجاوز المسافة بينها 25 كم بعد أن كانت 100 كم واكثر لا تربط ضفتي النهر فحسب بل تمتد عشرات الكيلومترات بشكل عرضي تصل بين طريقى القاهرة أسوان الغربى والشرقى فى الوجه القبلى تعبر الترع والقنوات المائية والطرق الفرعية بعشرات الأعمال الصناعية من الكباري والأنفاق بهدف إلغاء المعديات التى يستخدمها بعض الأهالي للانتقال للجانب الآخر  كذلك تسهيل الحركة وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة حيث يتم إنشاء 21 محورا جديدا على النيل تضاف على محاور وكباري النيل القائمة  بحيث تربط هذه المحاور شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبرى لعبور النيل فقط منها 13 محورا فى الصعيد بتكلفة إجمالية 19 مليار جنيه تم الانتهاء من تنفيذ 3 محاور منها عند مدن (بنى مزار – طما – وجرجا) ودخلت الخدمة وجارى العمل ولأول مرة فى تنفيذ 9 محاور على النيل في الصعيد فى وقت واحد (عدلي منصور – سمالوط – قوص – كلابشة – ديروط – دراو – بديل خزان أسوان – الفشن - أبو تيج)   ومن المخطط بدء العمل في إنشاء محور منفلوط في العام المالي الجديد .. "الجمهورية اون لاين "رصدت المحاور الجديدة على النيل التى من المقرر لها أن تدخل الخدمة خلال أيام فى ذكرى انتصارات العبور العظيم فى أكتوبر 1973  كذلك المحاور الجارى تنفيذها تمهيدا لافتتاحها قريبا جدا.

《 كلابشة》.. الحلم أصبح حقيقة

المشروع كان حلما لأهالى مركز كوم امبو ودراو ونصر النوبة ومدينة كلابشة و وسيلة نقل آمنة وسريعة للتنقل بدلا من العبارات التى تمثل خطراً على الأهالى التي إذا تعطلت يضطر الأهالى لقطع مسافات كبيرة للوصول إلى كوبرى أسوان الملجم لعبور  النيل فى المنطقة .

جار تنفيذ بديل "الخزان" و" دراو"  .. "ديروط"  أسيوط  و ابو تيج ومنفلوط 

محور كلابشة على النيل بمحافظة أسوان تنفذه اقدم واعرق الشركات الوطنية في تنفيذ كباري النيل وهي شركة النيل العامة للطرق والكبارى برئاسة المهندس حلمى زيدان  تحت إشراف اللواء مهندس عادل ترك رئيس  الشركة القابضة لمشروعات الطرق والكبارى المشروع  تبلغ تكلفته 1.050مليار جنيه ويبلغ طوله 23 كم وعرضه 21 م بواقع 2 حارة مرورية لكل اتجاه ويشتمل على 14 عملا صناعيا (9 كباري- 5 أنفاق) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف منها 5 كباري رئيسية وهي  (كوبري على الطريق الصحراوي الغربي-  كوبرى الطريق الزراعى الغربى – كوبري  أعلى نهر النيل –كوبري أعلى مصرف الملاح الكبير - كوبري على الطريق الزراعي الشرقي  ) و بلغت نسبة تنفيذ  المحور 99% و يتم حاليا الانتهاء من كافة الأعمال  ليتم افتتاحه خلال الشهر الحالى كما يتم  تبطين كافة الترع المتقاطعة مع المحور  ورصف كافة الطرق المحلية المتقاطعة معه بالإضافة إلى القيام بأعمال  تكريك مجرى النيل أسفل المحور وتقوم الشركات الوطنية  بإنهاء كافة التشطيبات النهائية للمحور على أعلى مستوى  خاصة مع أهميته  فى ربط الطريق الصحراوي الغربي بطريق (القاهرة – أسوان) الزراعى الغربى عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الشرقى (القاهرة – أسوان ) .ويقع محور "كلابشة"، شمال مدينة أسوان بمسافة ٧٠ كم    ويھدف إنشاء المحور إلى تخفيف الاختناقات المرورية بمختلف مراكز ومدن المحافظة كما یساھم في دعم الحركة السياحية المتنقلة بين مدن أسوان وكوم أمبو وإدفو مع تحقیق التنمیة فى صعيد مصر عن طريق زيادة حركة نقل البضائع إلى صعيد مصر. كما يمتد بطول ٦ قرى وھي "فارس وفطيرة والسلسلة" التابعة لمركز كوم أمبو، و"دھميت ودابود والأمبير كاب" التابعة لمركز نصر النوبة ويخدم نحو ٣٥٠ ألف نسمة من أھالي ھذه القرى بجانب خدمة المصانع والمحاجر والرقعة الزراعية

التخطيط لإنشاء 4 محاور جديدة فى شبراخيت ..سمنود ..عمروس.. والفشن 

محور محـور سمالوط على النيل وتنفذه احدى الشركات الوطنية الخاصة وتبلغ تكلفته الإجمالية 1.872  مليار جنيه  وطوله 24 كم وعرضه 21 مترًا ويشتمل  على 47 عملًا صناعيًا  منها 30 كوبري  أهمها "كوبري التقاطع مع  الطريق الصحراوي الشرقي كوبري أعلى نهر النيل  كوبري أعلى ترعة الإبراهيمية وسكة حديد القاهرة - أسوان والطريق الزراعي الغربي  كوبري أعلى الطريق الصحراوي الغربي و 17 نفقًا لتفادي التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف .

 جاري الانتهاء من أعمال الطرق بالمحور المقرر افتتاحه خلال الأيام القليلة القادمة و كافة الاعمال تتم وفقا لقياسات الجودة العالية  وترجع الأهمية الكبيرة للمحور حيث سيساهم  في ربط التجمعات التنموية الصناعية  شرق النيل بالمناطق  الزراعية غرب النيل بالتجمعات السكانية في المنيا كما أن المحور يربط الطريق الصحراوي الشرقي بطريق (القاهرة- أسيوط) الصحراوي الغربي عابرا نهر النيل والطريق الزراعي الغربي (القاهرة – أسوان) شمال مدينة سمالوط ويساهم  في تنمية وخدمة العديد من المناطق الزراعية والصناعية من أهمها مناطق الاستصلاح الزراعي غرب المنيا ومصنع الاسمنت ومحاجر الرخام و محاجر الطوب الحجري شرق النيل  وسوف تقوم الهيئة العامة للطرق والكباري بتطوير وتوسيع محطة تحصيل الرسوم بمحافظة المنيا والتي تقع  على الطريق الصحراوي الغربي لتصبح 8 حارات في كل اتجاه. 

محاور النيل..شرايين الرخاء والتنمية 

محـور  قوص  على النيل بمحافظة قنا وتنفذه شركة السلام انترناشيونال وتبلغ تكلفته الإجمالية  1.521 مليار جنيه ويبلغ طوله 19 كم وعرضه 21 متر بواقع 2 حارة مرورية لكل إتجاه  ، ويشتمل على  30 عملا صناعيا( 15 كوبرى 15 نفق) منها 6 كبارى رئيسية تقاطع المحور مع كل من (الطريق الصحراوى الشرقى - نهر النيل - ترعة الكلابية بالطريق الزراعى القاهرة /أسوان –الطريق الزراعي الغربي -  السكة الحديد - الطريق الصحراوى الغربي) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف حيث بلغت نسبة تنفيذها 99%.

 تم الانتهاء من تنفيذ  كافة الأعمال الصناعية بالمحور من كباري وأنفاق وجاري الانتهاء من بعض أعمال  التشطيبات بالمحور .. تم تنفيذ كافة الاعمال وفقا لقياسات الجودة العالية خاصة مع أهمية المحور فى ربط الطريق الصحراوي الشرقي والطريق الزراعى الشرقى بطريق (القاهرة – أسوان) الصحراوي الغربي عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الغربى (القاهرة – أسوان) شمال مدينة قوص بمحافظة قنا  بالإضافة إلى أهمية المحور في  تنمية حركة السياحة الدينية بالمنطقة حيث يوجد العديد من المساجد والكنائس والأماكن الأثرية بالمنطقة،  وأهميته  فى الحد من خطورة التنقل المعديات النيلية التى تقوم بنقل المواطنين من شرق النيل إلى غرب النيل والعكس.

 يساهم المحور فى خدمة مشروع المناطق الصناعية الجديدة ووضع المحافظة على خارطة السياحة العالمية وخاصة الأديرة وكنائس غرب قنا التاريخية كما يساهم فى حركة الاستثمار والتجارة خاصة أن جنوب الصعيد قريب من ميناء سفاجا البحرى والذى يعد منفذاً للتصدير الدولي سيسهم في تحقيق نقلة حضارية وتنموية كبيرة ستخدم مشروعات التنمية المستقبلية لمشروع المثلث الذهبي ومنطقة الصناعات الحرفية بنقادة، والمنطقة الصناعية الاستثمارية والمنطقة الحرة بمدينة قفط والتوسعات العمرانية الجديدة  كما يحمى المحور الاهالى من مخاطر المعديات التى تنطلق من نقادة إلى قوص والعكس ويعانى منها الاهالى وتعرضهم للخطر.

 《عدلي منصور》.. جذب مزيد من الاستثمارات 

يبلغ طول محور عدلى منصور على النيل بمحافظة بنى سويف  4.5 كم و2 كيلو متر مطالع ومنازل ووصلت تكلفته إلى 1.2 مليار جنيه حيث يربط هذا المحور طريق الكريمات الصحراوى الشرقى بطريق القاهرة ـ أسوان الزراعي الغربي وطريق بنى سويف ـ الفيوم، ويساهم في تخفيف الضغط على كوبري بني سويف الحالي على النيل ويسهل حركة مرور الشاحنات بين ضفتى نهر النيل بمدينة بنى سويف وسيكون بمثابة محور تنمية يربط شرق وغرب مدينة بنى سويف.

 يعد أكبر كوبرى يربط الطريق الصحراوي الغربي بالطريق الصحراوى الشرقى بطريق الزعفرانة رأس غارب ويضم 3 كبارى يصل طولها إلى 1 كيلو و400 متر  منها 680 متراً على النيل 450 متراً على السكة الحديد والإبراهيمية والطريق الزراعى و450 متر على طريق دمو الفيوم وتم الانتهاء من تنفيذها بنسبة 100%.

يتكون المحور من 3 قطاعات أحدهما فى الضفة الغربية والآخر فى الضفة الشرقية والوسطى على مجرى نهر النيل الجزء الشرقى بطول 1،40 كم و بمداخله  والجزء الأوسط بطول 2،15 كم ويشمل أعمال الطرق والمشايات  و الجزء الغربى بطول حوالى 1،0 كم ويشمل أعمال الطرق والأعمال الصناعية الخاصة ( كبارى) للربط بشبكة الطرق السريعة.

يهدف المحور لربط طريق الكريمات الصحراوى الشرقى والزراعى بطريق القاهرة/ أسوان الزراعى وطريق بنى سويف / الفيوم فى الغرب وتقليل الكثافة المرورية على كوبرى بنى سويف الحالى وتيسير مرور الشاحنات بين ضفتى نهر النيل عند مدينة بنى سويف وخلق محور تنمية جديد يربط شرق وغرب مدينة بنى سويف عند المنطقة أعلى الكوبرى الحالى بحوالى 5،50 كم والمساهمة الفعالة فى إعادة استخدام أراضى مدينة بنى سويف وتوفير الوقود وتخفيض انبعاث العوادم والتلوث البيئي بالإضافة إلى تنشيط حجم تبادل الأفراد وتسهيل الوصول لأماكن العمل.

ترجع أهمية المحاور الاستراتيجية التى تنفذها الدولة إلى ربط شبكات الطرق بين المناطق الصناعية والمحافظات خاصة البحر الأحمر والفيوم بالإضافة إلى تسيير الحركة التجارية والصناعية والزراعية بالمحافظة مما يؤدى إلى جذب مزيد من الاستثمارات

كما تستمر سواعد رجال الشركات الوطنية  تحت إشراف هيئة الطرق والكبارى فى تنفيذ عدد من المحاور من المقرر أن يتم  افتتاحها  قريبا منها :

بطول ٤٢ كم وتبلغ تكلفته١٫٨٢٦ ملیار جنیه  وتنفذه شركة النيل العامة للطرق والكبارى أحدى الشركات التابعة للشركة القابضة لمشروعات الطرق والكبارى والنقل البرى

لصالح الھيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى التابعة لوزارة النقل حيث بلغت نسبة التنفيذ  فيه٦٠% وتنقسم الأعمال في محـور ديروط الحر (مرحلة أولى)  بطـول ١٥ كم  وعرض ٢١ مترا بعدد ٢ حــارة مـــروریة بعرض ٧٬٥ متر لكـل إتجـــــاه كما يشمل  ١٤ عملا صناعيا منھا عدد ٢ كوبري رئیسی وھي  (كوبري علي نھر النيل - كوبري على ترعة الإبراھیمیة وسكة حديد القاھرة / أسوان والطريق الزراعي الغربي و ٨ كبارى سطحية + ٢ نفق + ٢ بربخ ) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعیة ومخرات السيول .

مجتمعات عمرانية جديدة..نهضة صناعية و زراعية.. ربط محافظات الوجه القبلى بالموانئ على البحر الأحمر والمثل الذهبي  والاف من فرص العمل للشباب 

ويهدف المشروع  لتحقيق ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل بعدد من المحاور العرضية للمساھمة في تحقیق التنمیة الشاملة  و یتم التنفیذ على مرحلتين  الأولى بصفة عاجلة  بطول ١٥ كم من الطريق الصحراوي  الشرقي  (الحوطا) حتى الطريق الزراعي الغربي والمرحلة الثانية  تربط من الصحراوي الغربي حتى الصحراوي الشرقي عابراً نھر النیل وسكة حديد القاھرة – أسوان جنوب مدينة ديروط.

ويساهم المحور فى ربط الطريق الصحراوي الشرقي بالمنطقة الغربية مما يعزز وصول الاستثمار للمدينة الصناعية وخدمة قرى ومراكز شمال أسيوط والتى كانت محرومة من الربط بالطريق الشرقي كما يحقق المحور طفرة بمركز ديروط والذى يعد من أكبر مراكز محافظة أسيوط  ويسهل حركة النقل إلى الطريق الصحراوى الشرقى وطريق البحر الأحمر وفتح مجالات اقتصادية على جانبى المحور للاستفادة منها  والقضاء على البطالة من خلال المشروعات الخدمية التى سيتم تنفيذها.

كما يساهم المحور فى خلق مجتمعات عمرانية جديدة وربط شبكة الطرق وتنمية حركة السياحة الدينية بالمنطقة وتوفير فرص عمل والحد من حوادث المعديات المنتشرة بالنيل.

 بديل لخزان أسوان .. فى خدمة السياحة والمرور

يعد محور بديل الخزان بمحافظة أسوان من أكثر المشروعات أهمية  لأنه ببساطة بديل لكوبرى  خزان أسوان  الشهير حيث يربط بين الطريق الواصل «أسوان - برانيس» حتــى الطريق الصحراوى الغربى «القاهرة - أسوان» عابرا فوق نهر النيل والطريق الزراعى الغربى والربط على طريق»أسوان- أبو سمبل» وسيكون المحور جزءاً من محور الإسكندرية - كيب تاون.

إنشاء المحور، ليكون بديلا لطريق خزان أسوان القديم يكتسب اهمية كبرى بعد تأكيد الدراسات ضرورة وقف حركة المرور عليه بسبب ما يمكن أن تمثله من خطورة، ويضم المحور كوبري بديل لخزان أسوان على النيل بطول 5.4 كم بعرض 30 متراً 3 حارات مرورية لكل اتجاه ويتكون من كوبرى ملجم على النيل بطول 640 متراً وكوبرى على خور النيل بطول 810 أمتار وكبارى بالمدخل الشرقى بطول 600 متر بالإضافة إلى نفقين وأعمال طرق بطول 3350 متراً باجمالى تكلفة 1.6مليار جنيه

توفر الوقت والوقود ..المئات من اعمال الكبارى والأنفاق...وإلغاء المعديات للحفاظ على أرواح الأهالى 

وينفذ المحور 3 من كبرى شركات المقاولات فى مصر وهى النيل  العامة لإنشاء الطرق برئاسة المهندس على عياد والنيل العامة للطرق والكباري  وهما تابعتان لوزارة النقل والمقاولون العرب وذلك تحت إشراف  اللواء مهندس حسام الدين مصطفي  رئيس الهيئة  العامة للطرق والكبارى ويتكون الطريق من 4 قطاعات الأول بطول 1.9 كم من الصحراوى الغربى حتى منطقة اللسان ويضم نفقاً بطول 55 متراً والقطاع الثانى كوبرى ملجم أعلى نهر النيل يتكون من 8 محاور رئيسية وعرض الفتحة الملاحية 320 متراً والفتحات المساعدة 160 متراً، والقطاع الثالث الربط مع طريق السادات والرابع كباري النيل الشرقي.

يساهم محور بديل لخزان أسوان بشكل مباشر فى استيعاب الحركة المرورية بين شرق وغرب النيل حيث يخدم حركة الأفواج السياحية فى اتجاه مطار أسوان الدولى وطريق أبو سمبل السياحى مع زيارة السد العالى بقرية غرب سهيل والحديقة الدولية الاستوائية، بالاضافة على خدمة المقيمين بمناطق الخزان غرب وغرب سهيل وجزيرة سهيل وصحارى، وجامعة أسوان.

《 دراو》 المعلق ..الخروج من الوادى الضيق

كما تنفذ الدولة أمام منطقة الطويسة بمحافظة أسوان محور دراو الحر بطول 18 كيلو متراً لربط الطريق الزراعى الشرقى «القاهرة - أسوان» بالطريق الصحراوى الغربي بتكلفة 1.4 مليار جنيه ويتكون من 4 كبارى رئيسية وهى كوبرى الزراعى الشرقى و كوبرى أعلى النيل بعرض 25 متر وكوبرى الزراعى الغربى وكوبرى الصحراوى الغربى.

ترجع أهمية المحور إلى أنه يربط بين  مدينتى دراو شرق النيل وبنبان غرب النيل ليعمل بالتبادل مع الكبارى القائمة فى الوجه القبلي ويساهم المحور الجديد فى الخروج من الحيز الضيق انطلاقا للظهير الصحراوى الغربى للقضاء على ظاهرة التكدس ويبدأ المحور بكوبرى أعلى الطريق الزراعى الشرقى، مرورا بكوبرى أعلى مصرف الطويسة وكوبرى آخر فوق ترعة دراو فوق نهر النيل ومصرف دراو بكوبرى علوى انتقالا إلى كوبرى فوق طريق أسفلتى ونفق يخدم الحركة الزراعية بالمنطقة وصولا إلى كوبرى الطريق الزراعى الغربى وانتهاءً بالطريق الصحراوى الغربى.

ومن المخطط إنشاء المحور بشكل معلق كنظام إنشائي غير تقليدى ليمثل إضافة لمجال تشييد الكباري في مصر، حيث يتيح النظام الإنشائى الفرصة للبعد عن تنفيذ الخوازيق بمجرى نهر النيل بما تمثله من إعاقة للحركة الملاحية بمجرى النهر وتشويه للمظهر الجمالى.  

《طما》..المرحلة الثانية

بهدف خلق مجتمعات عمرانية جديدة بمحافظة سوهاج وغرض استراتيجي يتم تنفيذ محور طما الحر  بطول 20 كم وعرض 21 متراً ليربط الطريق الصحراوي الشرقي «القاهرة - أسيوط بالطريق الزراعى الغربى عابرا نهر النيل وسكة حديد القاهرة - أسوان جنوب مدينة طما.

تم افتتاح المرحلة الأولى من الطريق الزراعى الشرقى إلى الطريق الزراعى الغربى بطول 6.6 كم وتضم 6 كبارى و7 أنفاق وتعمل الدولة حالياً على تنفيذ المرحلتين الثانية والثالثة من المحور.

المرحلة الثانية بطول 5.35 كم المسافة من كوبرى السكة الحديد حتى نفق المأذون وتضم 6 كبارى و7 أنفاق  منها كوبرى أعلى السكة الحديد بطول 630 متراً ومطالع ومنازل اعلى طريق القاهرة أسيوط الزراعى وسكة حديد القاهرة أسوان وترعة نجع حمادي الغربية بتكلفة تقديرية 300 مليون جنيه كما يتم تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 7.1 كم وتضم 2 كوبرى علوى بطول 250 متراً و9 انفاق وتغطية ترعة بطول 2.8 كم وذلك بتكلفة 423 مليون جنيه ومن المنتظر انتهاء المرحلتين قريبا

《جرجا》..همزة الوصل التجارية 

تسعى هيئة الطرق والكبارى لتنفيذ المرحلة الثانية من محور جرجا العلوى على النيل بمحافظة سوهاج بطول 14 كم وعرض 21 متراً اتجاهين 2 حارة مرورية لكل اتجاه وتضم 4 كبارى و6 انفاق، بتكلفة مبدئية 400 مليون جنيه لربط الطريق الزراعى الغربى بالطريق الصحراوى الغربى.

يساهم محور جرجا العلوى فى ربط شبكة الطرق والمناطق الصناعية والاستثمارية ومطار سوهاج الدولى وطريق سوهاج البحر الأحمر وموانئ التصدير بالبحر الأحمر  بالإضافة إلى الطرق المؤدية إلى أسوان وقنا والأقصر وطرق أسيوط والقاهرة والإسكندرية، ما يخلق همزة وصل تجارية بين المحافظات، ويخدم مشروعات التنمية والاستثمار فى الصعيد.

تم افتتاح المرحلة الأولى من المحور شهر مايو 2017، بطول 10 كم بعرض 21 متراً اتجاهين حارة مرورية لكل اتجاه،التى تربط بين الطريق الزراعى الشرقى والغربى عابرا السكة الحديد ونهر النيل.

واخيرا تستعد الدولة لإنشاء محورين جديدين على النيل فى أبو تيج ومنفلوط لخدمة المناطق المحيطة كذلك إنشاء محاور جديدة  على النيل فى شبراخيت -سمنود – عمروس – الفشن ).